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Le secteur de la pâte et du papier est conçu sur mesure pour l’automatisation. Lorsqu’il s’agit de choisir le bon niveau d’automatisation, il est important de comprendre la nature de ce que vous usinez ainsi que vos exigences et capacités spécifiques. Dans plusieurs zones critiques de l’usine, les ponts roulants automatiques peuvent aider à réduire les coûts de main-d'œuvre, optimiser le stockage, suivre l’inventaire, réduction des dommages aux rouleaux, augmentation de la productivité et abaissement des dépenses d’investissement associées aux systèmes de chariots élévateurs à fourche.  ; À l’avenir, l’automatisation joue un rôle de plus en plus important dans la promotion de la sécurité, de la productivité et de la rentabilité de l’usine.
La semi-automatisation implique qu’un opérateur prélève la charge, puis appuie sur un bouton pour demander au pont roulant de la livrer à une destination prédéterminée. Nos ponts roulants intègrent déjà de nombreuses fonctions pour vous aider à maximiser la sécurité et la productivité. Les mouvements et les cycles sont commandés automatiquement, ce qui minimise les erreurs humaines. Les fonctions intelligentes de Konecranes aident à améliorer la sécurité, les temps de cycle et le positionnement de la charge, offrant des avantages majeurs lors de l’exécution d’actions répétitives et sont particulièrement utiles sur les ponts roulants automatiques.
Contrôle du balancement limite le balancement de la charge en commandant l’accélération et la décélération du pont et du chariot, ce qui permet une manutention plus rapide de la charge et un positionnement plus précis. L’opérateur peut utiliser la pleine vitesse du pont roulant, du chariot et des vitesses de levage même lors de l’entraînement à proximité des murs, ce qui réduit le risque d’endommagement de la benne.
Une étude récente a confirmé que les ponts roulants équipés du contrôle anti-balancement sont 60 % plus rapides qu’un pont roulant ordinaire.
La marche par à-coups améliore la précision en permettant à l’opérateur de déplacer la charge par petits incréments de 2 mm à 100 mm. Le pont roulant s’arrête après avoir déplacé la distance de marche par à-coups définie. Les opérateurs peuvent définir des incréments sur l’interface utilisateur au démarrage du pont roulant, avec la possibilité de programmer une distance différente pour chaque mouvement.
Le positionnement cible déplace la charge de l’une des huit positions d’origine à l’une des 120 positions cibles prédéfinies possibles dans une zone prédéfinie. Le pont roulant ralentit, s’arrête et effectue l’abaissement de la charge au point cible défini. Un seul bouton permet de ramener automatiquement le pont roulant à sa position d’origine.
La fonction de positionnement cible de Konecranes a été conçue pour réduire les temps de cycle et améliorer la sécurité.
Zones protégées peut être utilisé pour attribuer des paramètres spatiaux pour le fonctionnement du pont roulant, limitant automatiquement le mouvement du pont roulant aux zones de travail désignées uniquement. Les responsables peuvent préprogrammer des zones interdites pour empêcher le pont roulant d’aller là où il ne devrait pas aller. Cela maximise l’espace de fonctionnement du pont roulant tout en contribuant à réduire le risque d’accidents, de collisions avec l’équipement et d’endommagement de la charge.  ;Les zones protégées attribuent jusqu’à 16 zones de fin de course permanentes pour limiter les mouvements du pont roulant aux zones de travail prédéfinies.  ;
Le positionnement final permet aux opérateurs de définir la destination exacte d’une charge et la zone extérieure, ou « fenêtre » pour la navigation manuelle. Une fois que l’opérateur amène le pont roulant à la fenêtre, le bouton Positionnement final envoie automatiquement le pont roulant à sa position finale. Comme fonction de sécurité, l’opérateur effectue l’abaissement manuel de la charge pour terminer le mouvement.
Les systèmes ASRS sont également conçus pour être sûrs autour des personnes. L’accès à la zone automatisée est synchronisé avec le fonctionnement du pont roulant, de sorte que l’accès n’est autorisé que lorsque le pont roulant est en état de veille. Des zones protégées distinctes peuvent également être définies à l’intérieur de la zone de fonctionnement normal du pont roulant. Le pont roulant est synchronisé avec le système de commande du convoyeur au moyen de signaux câblés pendant la prise ou la dépose du matériel. Cela maximise la sécurité du changement de matériau et les deux systèmes peuvent arrêter le processus en cas de pannes ou d’alarmes inattendues.
En outre, les ponts roulants sont équipés de fonctions de sécurité telles que la protection contre les surcharges, la protection contre la survitesse, les fins de course de mouvement du pont roulant et les fonctions d’arrêt d’urgence. Les ponts roulants automatiques Konecranes pour les papeteries sont conçus pour répondre ou dépasser les réglementations de sécurité internationales et locales applicables.
Le système automatisé de stockage et de récupération (ASRS) de Konecranes peut révolutionner la productivité, en particulier dans les aciéries où l’espace est limité. L’ASRS, associé à un pont roulant automatique, augmente la vitesse de manutention, empile les rouleaux de papier ou de mouchoirs beaucoup plus haut dans un espace plus réduit que les chariots élévateurs à fourche comparables, sans nécessiter d’espace au sol pour les allées. Le système suit avec précision l’emplacement de chaque rouleau à code-barres individuellement, garantissant un inventaire frais. Et jusqu’à 30 % de l’énergie utilisée pour l’abaissement de chaque charge est récupérée par le système de freinage par récupération Konecranes DynAReg. L’électricité est réinjectée dans le réseau et utilisée pour faire fonctionner d’autres mécanismes, ce qui entraîne un abaissement des coûts énergétiques globaux et une réduction de l’impact environnemental. Surtout, les usines utilisant l’ASRS peuvent éliminer le coût de la main-d'œuvre et du capital des systèmes de chariots élévateurs à fourche.
Les ponts roulants de manutention de bobines mères peuvent manipuler des bobines pleines et retourner les arbres vides en mode semi-automatique vers et depuis l’enrouleur de bobines de la machine à papier. Grâce à cette approche, les supports à rouleaux jumbo peuvent remplacer les systèmes de convoyeur traditionnels coûteux. Les crochets de la poutre de levage avec dispositifs de verrouillage mécanique et capteurs de position offrent une meilleure sécurité opérationnelle, à la fois en mode d’entraînement manuel et en mode d’entraînement semi-automatique.
La sécurité est également améliorée car un opérateur n’a pas besoin d’être à proximité – le pont roulant travaille dans une zone totalement fermée. L’élimination des rails de convoyeur permet à l’usine d’économiser bien plus que le coût d’automatisation du pont roulant, ce qui permet aux usines de rentabiliser leur investissement plus rapidement.
La toute dernière innovation en matière d’automatisation de Konecranes peut déplacer 1 100 tonnes de pâte à papier par heure sur les wagons de train. Ce système entièrement automatisé remplit également une butée de fin de course de 1 400 tonnes sur la plateforme ferroviaire deux fois par jour. Les ponts roulants déplacent 32 tonnes à chaque levage, contre 8 tonnes maximum pour un chariot élévateur à fourche, ce qui permet non seulement d’économiser du temps, mais aussi d’importants coûts de main-d'œuvre et d’investissement. Il est également possible d’entraîner les ponts roulants manuellement, assisté par les fonctions intelligentes de Konecranes pour le positionnement et la sécurité. De plus, le système de pont roulant dispose d’une interface pour la commande d’accès du personnel afin d’empêcher les personnes d’entrer dans la zone de travail lorsque les ponts roulants fonctionnent en mode automatique.  ;
